Welkom op mijn website. Een website voor liefhebbers van motocross!!

DE site voor liefhebbers van crossmotoren!!

In 2011 kocht ik een Suzuki RMZ 450, maar mijn draai kon ik er niet op vinden. En dus verkocht ik deze motor en kocht ik een gebruikte, maar pas gereviseerde TM MX450. En tot nu toe bevalt deze blauwe italiaan prima, dus ook in 2012 zal ik daar mijn rondjes op gaan rijden. Daarnaast is ook de CR500AF nog steeds paraat! Ook daar ga ik in 2012 menig rondje op rijden en tenslotte is er ook een pré-90 motor op komst. Hiervan volgen t.z.t. nog foto's!!

Honda CR500AF in ,,Bailey replica" look. Echt mijn trots!

Laswerkzaamheden aan deze motor zijn verricht door Derk Jan Kram, van het gelijknamige bedrijf.
Gewoon vakmanschap!!

Klik hier om in contact te komen met Las- en onderhoudsbedrijf Derk Jan Kram

Klik hier voor meer Honda CR500 info!

Tevens meer foto's van CR500AF modellen...uut Grunn!

Welkom op mijn website. Een website gericht op motocross en wat er verder mee gemoeid is. Bedankt voor je bezoek en laat gerust een berichtje achter in mijn gastenboek.

Vriendelijke crossgroet,

Mario Formicola

Welkom, je bent bezoeker nummer:

Klik hier voor het 500 c.c. 2 takt treffen

Laat hier een bericht achter in mijn gastenboek

Gelijk zien wat ik nu te koop heb en overige pagina's:

Op deze site kom je foto's tegen van mijn motoren, aankoop- en onderhoudstips, bekende kwalen van types motoren en de motoren die nu te koop staan. Bovendien kun je mij benaderen voor technische informatie, aankoop- en verkoopadviezen! Kijk verder naar beneden, voor de links! Voor de duidelijkheid wil ik vermelden, dat dit geen site is, die zich richt op verkoop van motoren, maar vooral op het hebben van plezier MET motoren.

Dicht bij de Duitse grens en toch maar 30 minuten van de stad Groningen ligt het mooie, rustige Vlagtwedde.

Motorcross begint met de aanschaf van een motor. Hieronder staan een paar zaken waar je dan toch eens op moet letten!

Aankooptips:

- De eerste aanblik zegt veel! Is hij netjes en schoon, of zit hij met touw, tape en pakdraad in elkaar!
- Let goed op de kostbare delen die onderhoudsgevoelig zijn. Tandwielen met ketting zijn 150 euro, een zuigertje 100 euro!
- Let altijd op de schokbrekers! Een kapotte achterschokbreker lanceert je zo van de motor na een sprong!
- Controleer of er goede olie in het blok zit. Een dikke, klonterige massa duidt op lekke oliekeerringen.
- Van oudere motoren zijn de wiellagers vaak wat minder. Dat is toch 30 euro per wiel, terwijl controleren op speling een seconde is.
- Vraag een kenner naar de typische kwalen van een bepaald merk. Scheelt een hoop tijd en ergernis.
- Let op de bouwjaren ( staat in de wielen). Er staan veel motoren te koop, waarvan niet het juiste bouwjaar is vermeld.
- Kijk naar de koelvloeistof. Vooral na lange stilstand. Klonten en dikke brei is niet goed, maar een lekkage van de waterpompkeerring.
- Controleer speling op de achterbrug. Bij een oudere machine mag dat een paar cm. zijn, maar bij een nieuwere fiets moet dat minimaal zijn.
- Maak altijd een proefrit. Zorg dat de motor goed warm is en trek hem gerust open. Dat kan ook met een nieuwe zuiger!
- Luister niet naar verkooppraatjes! Het slijt wel in, het moet even inlopen, dat hoort zo, mmm. valt wel mee, enz. enz.! Trap er niet in!

Hieronder vindt je een links naar de site van een bedrijf dat EN een goed assortiment EN een goede prijs heeft!

Verder kan ik een rondje Ebay en/of Google altijd aanbevelen.. Mits je weet wat je zoekt!!

Klik hier voor de website van CMX Racing-service

CMX Racing Service
Tel.nr. 06-51860972
E-mail: cgl@orange.nl

Hieronder heb ik een aantal foto's geplaatst van motoren die ik de afgelopen tijd heb gehad. Daarnaast staan op de overige pagina's van de site nog meer foto's.

Deze motoren hieronder vind ik zelf gewoon weer iets meer bijzonder!

Hierboven mijn eerste ,,zelfbouw" CR500AF. Eigenlijk gewoon een plaatje! Werd ongezien gekocht door een portugese liefhebber die er nu nog steeds helemaal weg van is! Deze foto is 5 minuten voor het vertrek naar Portugal genomen.

Foto op de ,,Bailey-replica", inclusief retro-look outfit. Yep...I'm a child of the eighties!

Links op de foto een echte ,,steely". Door de jongens op de crossbaan gekscherend ,,de tank" genoemd. Rechts nogmaals de CR500AF, model 1998

CR500 uit 1993 ( L) en uit 1996 (R). Ik was helemaal verliefd op die paarse wielen :)

Links een CR500 uit 1994. Helemaal tot het laatste schroefje weer opgebouwd.. Helaas gaf hij binnen een kwartier de geest en kon er weer gesleuteld worden. Rechts een CR500 uit 1993. Zelfde stickersetje en nagenoeg hetzelfde plastic. Toch zijn ze anders...hoe lang ik er ook naar kijk.

Links een CR500 uit 1991. Wat is er niet aan gebeurd?? Maar hij ziet er niet uit als een fiets van 16 jaar oud..en zo reed hij ook niet! Rechts een CR500 uit 1997. Standaard en eigenlijk zelfs wat saai... Wat een verschil tussen die twee motoren. Juist daarom staan ze op de foto zo naast elkaar.

Links een supernette Kawasaki KX500 uit 1999. Prachtige machine en beter dan nieuw! De rechter is uit 1994, met een ouder type blok. Ook sterke machines, maar mijn voorkeur blijft wel Honda....

Twee Honda's CR250 uit 1996. De beste Honda 250 uit de jaren 90!! Strak sturen en hard lopen! Betrouwbaar en mooi om te zien! Ideaal voor de beginnende crosser!

Links een CR125 uit 1998 en rechts een model uit 2001.
Technish uiterst betrouwbaar, maar de modellen uit 1998/1999 hadden echt een stuurprobleem. Wel zijn het absolute mooie machines om te zien!!

Links een Yamaha YZ125 uit 1989. Heel goed sturende motoren, maar betrouwbaarheid is minder, dan een even oude Honda. Rechts een Yamaha YZ250 uit 1999. Prachtige kleur, loopt prima en stuurt lekker. Jammer dat ik er een ongelukje mee kreeg.....

Evolutie van de Honda CR500 in 6 stappen . .

Bedankt voor dit bezoek. Voor vragen/opmerkingen/tips kun je altijd een mailtje sturen via onderstaande link.

Klik hier om contact te zoeken!

Of bel met: 06-52476349